柴油发電(diàn)机组在使用(yòng)过程中，不少用(yòng)户遇见机组油耗增大问题，但对柴油发電(diàn)机组进行检测并没有(yǒu)发现问题，检修中也找不出具體(tǐ)原因，到底有(yǒu)哪些因素影响柴油发電(diàn)机组的油耗量呢(ne)？
机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是第一道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能(néng)力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能(néng)知道问题所在，能(néng)够迅速的解决问题。
1.检查柴油机机體(tǐ)和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，连接处的螺丝有(yǒu)没有(yǒu)松动。如果在机架位置有(yǒu)漏油现象，就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一般是因為(wèi)机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生長(cháng)期擦碰形成缺口，引发漏油现象。
2、柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。
3.发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小(xiǎo)，出现刮油不净现象。或者因為(wèi)油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，造成机油额外消耗。
