最近有(yǒu)客户反映，在机组使用(yòng)过程中气缸套过度磨损，但不知道是什么原因引起的，為(wèi)此為(wèi)您解析造成柴油发電(diàn)机组气缸套过度磨损的原因
柴油发電(diàn)机由于活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分(fēn)最严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小(xiǎo)的磨损，使发電(diàn)机气缸套成為(wèi)锥形。如果机油中有(yǒu)杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变為(wèi)腰鼓形。
发電(diàn)机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：
(1)操作问题。冷車(chē)起动，特别是在冬季冷車(chē)起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足；同时，原气缸壁上的机油在停車(chē)后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。
(2)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。
(3)机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。
(4)低温行驶。由于温度过低，不能(néng)保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。
(5)使用(yòng)劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。
(6)气缸套的质量及装配问题。
